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Vos Préparations Comme une image vaut toujours mieux qu'un long discours ! Montrez-nous vos préparations !

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Vieux 22/10/2005, 21h25   #1
Eagle4
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Par défaut [TUTO] Changer son kit chaîne soi-même

Si jamais ce n'est pas dans la bonne rubriquen ne pas hésiter à le déplacer

Je dois changer le Kit chaîne de ma 750 Srad :

J'ai besoin :

* d'un jeu de clé Allen
* Une clé de 10
* Un gros tournevis plat
* Un cliquet avec des douilles de 14mm et 32mm + une rallonge
* Un rive et dérive chaîne
* Un marteau
* Le nécessaire au démontage de la roue AR
* Une clé dynamométrique pour remonter le tout au bon couple
* Une barre métallique et des chiffons pour bloquer la roue AR

I] Démontage du couvre Pignon:

Démonter le carénage, passez la 1ère après avoir mis la moto sur béquille. Et dévisser les vis du couvre Pignon et retrirer la commande de boîte.



II] Démontage du PSB:

Placer la barre dans le bras oscillant afin de bloquer la roue AR en se servant des chiffons afin de ne rien abîmer. Il faut sortir le capteur effet Hall de l'extrémité de larbre de sortie de boîte retenu par une vis BTR. Ensuite Utiliser le cliquet et la rallonge pour débloquer le PSB. Ayant eu un écrou bloqué, j'ai du avoir recours à un usinage au Dremel et au burin pour le faire "sauter",(merci Ludo et Agojc ).



Une fois l'écrou enlevé ça donne ça :




III] Desserrage de la couronne:

Profitons du poids de la moto pour desserrer la couronne



IV] Dériver la chaîne:

Voici un rive/derive chaine, acheté chez Access-moto



Pour dériver la chaîne et comme j'avais un Dremel sous la main, j'ai meulé une partie du maillon



Pour dériver, il faut placer le dérive chaine et serrer la vis de pression "A", une fois en place il ne reste plus qu'a frapper le chasse goupille "B" pour dessertir la chaîne



Et la chaîne une fois dérivé, "A" est la partie éjectée de la chaîne par l'outil.
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Vieux 22/10/2005, 21h26   #2
Eagle4
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Par défaut [TUTO] Changer son kit chaîne soi-même

V] Le nouveau Kit Chaîne

Il est composé d'une couronne, d'un pignon, d'un kit maillon à river (nous y reviendrons plus tard) et d'une chaîne. J'ai profité du changement du kit chaîne pour modifier mon rapport de transmission, car la moto ne faisant que de la piste, elle tirait beaucoup trop long. D'origine elle était en 16 X 43, et dorénavant elle sera en 15 X 45. Attention, car en modifiant la taille des pignon et courrone, vous aurez peut-être à enlever un maillon à la chaîne comme j'ai dû le faire.



VI] Montage de la nouvelle couronne

Une fois la roue AR démontée, desserrer les écrous maintenant la couronne, sortez lz porte couronne, inspectez tant que vous y êtes les amortisseurs de couple, positionnez la nouvelle couronne sur le porte-couronne, commencez à visser à la main et finissez à la clè dynamomètrique. Et remonter la roue sans serrer l'axe pour faire plus tard la tension de la chaîne.



VII] Mise en place de la chaîne neuve

Utilisez le maillon à river pour relier la vieile chaîne encore en place à la nouvelle, faites tourné et voilà le travail!



VIII] Mise en place du Pignon de sortie de boîte (PSB)

La chaîne neuve est en place, mais non rivée, donc il est facile de sortir le vieux PSB et de le remplacer par le noueau.





IX] River la chaîne

Il faut positionner la chaîne sur la couronne.


Le kit maillon est compsé d'un maillon, de 4 joint O'Ring, d'une platine et d'une graisse de montage pour les joints.


Bien graisser les joints et le maillon, enfiler les 2 joints sur le maillon et le positionner sur la chaîne.


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Vieux 22/10/2005, 21h27   #3
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Une fois le maillon positionnez, graissez les 2 joints restants et montez la platine pour fermer le maillon.


Il ne reste plus qu'a placer le rive chaîne, en mettant une masse derrière l'outil afin de préserver le porte couronne lorsque l'on utilisera le marteau ( Ludo)



X] Fixer le PSB

Remettre la rondelle et l'écrou (neufs dans mon cas ) avec du frein filet.


Passez la 1ère, et utiliser la clè dynamomètrique pour serrer le PSB au bon couple.



Remettre le repère du capteur de vitesse en bout d'arbre de sortie de boîte.


XI] Remontage du carter de PSB et du capteur de vitesse

Le carter remonté


Il ne reste plus qu'a tendre la chaîne, remonter le carénage et faire un essai

Bon courage!!!
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