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Les Dossiers Techniques ! Quelques dossiers techniques des motos les plus présentes sur les paddocks !

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Vieux 15/09/2008, 15h55   #21
shaftracing
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une petite question...
un TTX est-il envisager pour les triumph 675?
et aussi, est ce qu'un TTX de yam ou de CBR par ex peut s'adapter sur le 675? vu que souvent les ohlins sont adaptable sur plusieurs machines differentes...
bon, toi tu sors.
non mais oh, tu as lu mon post + haut ou bien.
un ohlins, c'est un amortisseur SPECIFIQUE à chaque modèle.
pour l'insolent qui ne suis pas : une bite au cirage
sinon pour l'instant, aucune info sur un eventuel ttx pour ce modèle
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régis, shaft racing, spécialiste en suspension auto, moto et quad, et service center agrée ohlins
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Vieux 15/09/2008, 21h24   #22
boulou_le_fou
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bas Ohlins (PFP) me l'ont deja fait...

d'un R6 03 a un 636 03...
mais bon, peut etre que les hydroliques sont differend mais ca se modifie( tu le sais mieux que moi) et un ressort ca se change...et si la longueur de l'amortisseur est identique ou proche, bas se monte...

par contre, la baffe, c'est a droite svp
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#50 pour 2011.. je le sens bien ...
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Vieux 15/09/2008, 22h34   #23
chriszx6rr
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j pense qu il avait dans l idée de faire "remodifier" l interieur de l amorto par la suite pour l adapter a la moto une fois le model compatible trouvé

j sais pas si j ai été clair sur le coup la
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Vieux 16/09/2008, 08h37   #24
shaftracing
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toi oui, lui non.
dans certains cas, il peut etre possible de modifier un amortisseur ohlins pour le changer de moto en remplaçant toutes les pièces spécifiques, ça a un cout, et c'est aléatoire car complètement dépendant de la cinématique et ne se résume pas a changer juste une hydraulique.
n'achetez donc pas un ohlins en vous disant, tiens, ce n'est pas le bon modèle, je vais le faire adapter, car ce n'est peut etre pas possible.
ne vous attendez pas non plus a un devis pour ce type de prestation sans démontage, il y a tellement d'amortisseur modifiés qui circulent que parfois on a de mauvaises surprises à l'ouverture avec des configs complétement différentes et qui engendrent des couts supplémentaires.
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Vieux 16/09/2008, 08h45   #25
shaftracing
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mais bon, peut etre que les hydroliques sont differend mais ca se modifie( tu le sais mieux que moi) et un ressort ca se change...et si la longueur de l'amortisseur est identique ou proche, bas se monte...
si le travail des suspensions se résumait à ça tout le monde serait spécialiste de la suspension, ce n'est pas le cas, il y a bcp d'autre paramètres important, c'est à cause de ce genre de remarque simpliste et érronnée que j'ai fait ce post.
après, vous etes libre je monter n'importe quoi, mais faut pas s'etonner du résultat moyen.

donc pour l'insolent qui persiste, c'est bite au cirage + privé de flamby

la + grosse erreur dans les paddocks : copier une modif faite par le copain pcq le résultat lui va bien.

c'est oublier que chaque pilote est différent en position de conduite, type de pilotage, il ne suffit pas non plus que le copain ait le meme chrono au tour et le meme poids pour que les réactions soient les memes

jdis ca jdis rien
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Vieux 16/09/2008, 08h57   #26
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oki merci shaft; tu m'as eclairer et je t'en remercie!

j'ai eu la réponse a mes questions. merci !
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Vieux 16/09/2008, 11h16   #27
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Envoyé par boulou_le_fou Voir le message
oki merci shaft; tu m'as eclairer et je t'en remercie!

j'ai eu la réponse a mes questions. merci !
ué , mais ta tjs pas le ttx pour la 675
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Vieux 16/09/2008, 11h54   #28
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si je cromprend bien vo mieux acheter du neuf ou bien connaitre l'ancien proprietaire de l'ancien amorto
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Vieux 16/09/2008, 12h55   #29
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pfff....tu poly ton amortisseur d'origine et tu peind le ressort en jaune et tu as un ohlins...

j'ai faux...?
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#50 pour 2011.. je le sens bien ...
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Vieux 16/09/2008, 13h17   #30
shaftracing
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Envoyé par rico Voir le message
si je cromprend bien vo mieux acheter du neuf ou bien connaitre l'ancien proprietaire de l'ancien amorto
ce n'est pas ce qui a été écrit
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