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Les Dossiers Techniques ! Quelques dossiers techniques des motos les plus présentes sur les paddocks !

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Vieux 13/03/2008, 12h02   #11
papi
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En même temps les Power Race personne n'en veut :D ..il faut bien la French Cup pour les écouler :D
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Vieux 13/03/2008, 12h06   #12
T!3O
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En même temps les Power Race personne n'en veut :D ..il faut bien la French Cup pour les écouler :D

MDR...
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Plus tu roule moins vite, moins t'avances plus vite
2009 : 1000 GSX-R k9 + 24H du MANS + CFE + Bol d'Or



Pour vivre heureux, vivons penchés...


la vie es dur... le sol encore plus !
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Vieux 13/03/2008, 12h43   #13
boulou_le_fou
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bizarre...personne n'en veut...personne dit que ca va bien...

mais ceux qui ont essayé disent que ca va bien, mais il ne roule pas avec...
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#50 pour 2011.. je le sens bien ...
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Vieux 23/03/2008, 15h24   #14
Martin
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Salut Boulou, moi j'ai roulé pas mal en michelin, d'abord parce que je mettai du 16.5 arriere, c'est vraiment de tres bon pneux, je ne me souviens pas des refs, mais la plupart du temps c'était du medium.
Les reactions de la moto avec ces pneux sont tres bonnes, pas d'arrachement, avec les mêmes reglages et des pirellis, la moto est completement desunie, et louvoie pas mal lors des fortes sollicitations.
Je te recommande cependant d'essayer un train, nous ne roulons pas tous de la même façon.
En bref, je te conseille d'essayer.
Mais pas les bigommes, j'ai jamais reuissi a régler la moto avec ces pneus.
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Vieux 25/03/2008, 16h01   #15
boulou_le_fou
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j'hesite a essayer les power race... ils sont pas trop cher et en promo...

j'ai peur de devoir reregler complement la moto...assiette et tout...
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#50 pour 2011.. je le sens bien ...
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Vieux 25/03/2008, 18h32   #16
Martin
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T'a tapé dans le mille, c'est exactement ce qu'il va arriver, et encore, c'est même pas sur que tu arrive a garder une constance. On était plusieurs a rouler avec des Aprilia la dessus, on a jamais réussi a trouver un réglage constant.
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Vieux 26/03/2008, 12h12   #17
boulou_le_fou
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bon, en fait, je me suis rabattu sur des metzeler racetek K...
c'est super proche des SC et slics superbike...
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#50 pour 2011.. je le sens bien ...
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Vieux 05/04/2008, 10h47   #18
yero
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En 2003, j'ai eu la chance de faire un stage BMC avec Mr Muscat !
J'en avais profité pour lui posé la question des pneus michelin (pilote officiel).
Il m'a confirmé que les pneus etaient long à chauffer par rapport à la concurence (mini 3 tours à carole sans les chauffantes) et qu'ils ne previennent pas ou mal avant de glisser (sur ce il me dit que c'est pas un pb, faut les mettre en glisse de suite et gerer !!).
Sinon, que le grip est excellent.

est ce toujours valable aujourd'hui ?
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Vieux 05/04/2008, 12h11   #19
Tataille
Administrateur
 
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Voila les infos et ma petite expériences de Michelin sur le R1 au pré-24h :

L'arrière en 190

- 1910: soft t°C basse
- 1920: soft t°C plus haute
- 1930: endurance

Comparer avec Metzeler, l'arrière est ultra rassurant. Effectivement les premier tours, le pneu n'est pas en t°C de fonctionnement et même avec chauffantes, il est conseillé de faire 3 ou 4 tours avant de pouvoir chercher un chrono.


Le 1910 est assez incroyable, on l'a poussé au bout (1h30 de roulage) il s'est déchiré et s'est mis à glisser en garant des chrono tout a fait honorable.

Le 1930 est d'une super constance : 3h et il semble neuf !

Pour l'avant :

- 1245A: medium (profil rond)
- 1246A: soft (profil rond)
- 1270: nouveau profil 'pointu'


1245 a une carcasse + dure.
Honêtement, 1245 comme 1246, j'ai été incapable des les utiliser...
Un super grip, mais je pense que ces pneus réclament une grosse mise sur l'angle pour faire tourner la moto.

Perso je met peu d'angle (je déchanche plus) et j'ai de grosse difficulté à inscrire la machine.
Du coup les chronos sont lamentables.

Reste à essayer le 1270 pour tester le fonctionnement.


En résumé : des pneus super constant et avec un très bon grip, mais pour ma part un temps d'adaptation qui n'est pas terminé !

Petite info concernant les pneus pluie : de la balle ! (même si on les a pas roulé ce week end)
__________________

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