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Les Dossiers Techniques ! Quelques dossiers techniques des motos les plus présentes sur les paddocks !

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Vieux 12/03/2008, 02h02   #1
boulou_le_fou
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Par défaut pneus michelin Slicks et power race

salut a tous

dans les paddocks pour les pistards amateurs comme nous, meme en SBK et SSP francais, on voit peu de michelin...que ce soit en slikck ou sculpté power race...pk ?
car les prix pour les gommes 2008 sont interressants mais on en voit pas...que du pirelli et du metzeler!

ca va comment les slicks? michelin donne pas mal de modele...piste abrasive ou non, température piste...et quelques gommes en sculpté...

donc qq1 a deja essayé? ca grippe bien? ca s'use vite? car les pirelli s'use vite...

si vous avez des retours d'infos avec des chronos interressant, dis moi tout
__________________
#50 pour 2011.. je le sens bien ...
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Vieux 12/03/2008, 09h20   #2
Rrrrrrh99
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On n'est pas tout à fait dans les mêmes chronos mon Boulou, mais j'ai essayé une fois des slicks michelin : j'ai adoré l'avant, ultra précis, vraiment un régal ; rien à dire de spécial sur l'arrière, sinon peut-être un peu plus de sensation de glisse, mais comme les chronos étaient constants…


Les power race… ça correspond à du SC pro… pas plus. C'est inférieur à du diablo SC, tant en précision qu'en grip. De plus, je ne trouvais pas beaucoup de retour d'info avec ces pneus, même avec mes réglages plus souples que toi. Passe ton chemin.
__________________
Fait pas un peu chaud là ?



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Vieux 12/03/2008, 16h57   #3
Eagle4
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D'après des pilotes Protwin qui roulent en michelin :

Pour 2008 :

12/60 -17
S1247A SOFT
S1246A MEDIUM SOFT
S1270A MEDIUM SOFT
S1245A MEDIUM

18/67-17
S1845A MEDIUM SOFT
S1847C MEDIUM HARD

19/69-17
S1910A SOFT
S1920A MEDIUM
S1930A MEDIUM HARD


PNEU PLUIE

P12325 SOFT-SOFT
P18435A SOFT-SOFT

Pression pneu slick l'avant 2.1 l'arriere 1.9 par temps froid descemdre de 0.1 bars la pression
pression pneu pluie l'avant 2.3 l'arriere 2.3


Le S1246A: s'utilise absolument toute la saison.

Le S1930 tient très bien et est très "endurant". Le top pour les entrainements qui laissent 2-3 tours de mise en chauffe.

Le S1910 tient très bien aussi mais fond comme neige au soleil. Mais il ne s'arrache plus comme le S1845A.

Le S1920 n'etait pas dispo l'année dernière, ça devrait être un bon compromis pour les qualifications et les courses. Pas vraiment utile pour rouler en entrainement car je ne suis pas sûr qu'il tienne une journée complète de roulage. A confirmer quand même.

Donc:
S1246A
S1920 ou S1930



Moi j'ai commandé du 1246 et 1930 mais rupture chez michelin et pas de délai
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Vieux 12/03/2008, 17h08   #4
byo
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Hello Boulou!
Je sais que je roule pas si vite que toi, mais si je peux apporter ma petite contribution...

J'ai réalisé mon record du tour au Vigeant (en 52) avec des Michelins slick Pilote Hard (mais je n'ai pas plus d'info dessus).

Ce que je peux en dire c'est que ma moto était méconnaissable comparée aux Raceteck K2/K2 par exemple.

Un avant beaucoup plus vif et une grosse tendance à guidonner aux changements d'angle. Le point négatif par rapport aux raceteck c'est que les michelins ne glissent quasiment pas, par contre dès qu'ils décrochent un peu c'est la raquette assurée. Tandis qu'avec les Raceteck tu garde un feeling assez sympa sur les "glisses".

Pour moi c'est un pneu moins confortable que les Pirelli et autre Metz, mais très performant et endurant.
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Vieux 12/03/2008, 17h09   #5
boulou_le_fou
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merci pour ses detailles utiles!

font chier chez michelin, tout le temps le bordel pour commander !
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Vieux 12/03/2008, 21h54   #6
T!3O
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merci pour ses detailles utiles!

font chier chez michelin, tout le temps le bordel pour commander !

les slick sur les 600 sa sert a rien... sinon en SUPERSPORT (SBK il ROULERAIS EN SLIK)

il n'y a auccun devemloppement sur les slik en 180... il adapte juste le format ...

apres les PIRELLI DIABLO SUPERCORSA 3 (je crois que c'est ceux la... les dernier en tout cas) utilisé en MONDIAL c'est de la boulette... il ne s'use pas vite mais c'est plutot ton porte feuille qui s'use vite (370€ le train)

pour l'o3z on a rouler les 4h avec et on a fait une moyenne en 1'50...

on pouvait encore rouler au moins 30 min avec


pour les pneu michelin (avec 2 an de french cup)
je peut dire que c'est de tres tres bon pneu (surtout l'avant en C)
usure régulière mais attention quand le pneu arrière est usé il ne préviens pas comme un pirelli!

le SOFT SOFT arrière c'est un pneu de qualif !!!

et le medium soft un tres bon pneu de course...
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Vieux 12/03/2008, 23h08   #7
boulou_le_fou
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le diablo corsa 3, est un pneu hypersport de route...concurent d'un pilote power ou d'un BT14...et je peux t'en avoir a 185€ le train

sinon, des slicks en 600, si ca sert car ca s'use moins vite qu'un sculpté et c'est aussi moins cher qu'un sculpté...

et non les 180 ne sont pas juste adapté comme tu dis, il y a un vrai develloppement dessus...
en 2007, beaucoup de pirelli diablo Superbike(en 190) ont eu des problemes et pas les 180...
de plus, les 180 eritent tres souvent meme quasiment tout le temps des evolutions et des recherches des 190, car ceux ci sont bien plus sollicité (normal en 1000cc) donc les gommes sont toujours plus efficace avec des 600...et michelin encore moins que pirelli, ils develloppent chaque pneus commercialisé...

mais merci de ta précision concernant les pneus en franch cup(power race je suppose), car c'est interressant je trouve, des pneus pas "trop" cher et apparement efficace...car on voit des pirelli et metzeler partout...et les pirelli s'usent qd meme assez vite je trouve...

y a continental qui commence a percer aussi...et parait que ca va super bien !
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Vieux 12/03/2008, 23h25   #8
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le diablo corsa 3, est un pneu hypersport de route...concurent d'un pilote power ou d'un BT14...et je peux t'en avoir a 185€ le train

sinon, des slicks en 600, si ca sert car ca s'use moins vite qu'un sculpté et c'est aussi moins cher qu'un sculpté...

et non les 180 ne sont pas juste adapté comme tu dis, il y a un vrai develloppement dessus...
en 2007, beaucoup de pirelli diablo Superbike(en 190) ont eu des problemes et pas les 180...
de plus, les 180 eritent tres souvent meme quasiment tout le temps des evolutions et des recherches des 190, car ceux ci sont bien plus sollicité (normal en 1000cc) donc les gommes sont toujours plus efficace avec des 600...et michelin encore moins que pirelli, ils develloppent chaque pneus commercialisé...

mais merci de ta précision concernant les pneus en franch cup(power race je suppose), car c'est interressant je trouve, des pneus pas "trop" cher et apparement efficace...car on voit des pirelli et metzeler partout...et les pirelli s'usent qd meme assez vite je trouve...

y a continental qui commence a percer aussi...et parait que ca va super bien !

m'en fou je roule en dunlop MDR !!!

logiquement les 180 n'on pas de dev étant donné que le marché est tres tres tres petit... de source sur chez michelin c'est comme ca...

apres pour pirelli je ne sais pas...

je peut aussi te confirmer que les PIRELLI SUPERCORSA (les vieux en SC1 SC2 ne s'use pas vite car on a fait les 24h l'année dernère avec..... je ne me souviens plus trop des rotation mais je sais que par rapport justement au slick c'était pareil... (on roulais sur une 750)

pour le michelin POWER RACE il est réelement ultra conseillé de prendre un C a l'avant et rien d'autre !
le C c'est le vrais pneu de course avec la structure triangulaire ou un truc comme ca... l'autre est rond !

pour l'arrière J'ai fait toutes les course avec un medium soft (attention au reglage de suspention car il se détruit tres vite au niveau de l'intersection des 2 gommes)

PRIX du train 236€ TTC prix coutant ...
(normalement tu devrais les toucher a ce prix la toi ....)

^perso entre le SUPERCORSA et la POWER RACE je préfère le POWER RACE car j'arrive mieux a attaquer avec....

j'ai fait des test lors de la dernière journée du TAZ au vigeant...

pirelli 1'49'5 meilleur chrono et 1'49'6 régul
michelin '1'48'7 meilleur chrono et 1'49'2 régule (avec des goutte de pluie)
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Vieux 13/03/2008, 11h04   #9
papi
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Il me semble que les Power Race de la French Cup n'étaient pas les Power Race du commerce.
Il me semble aussi que VLE roulait en Michelin
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Vieux 13/03/2008, 11h16   #10
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Il me semble que les Power Race de la French Cup n'étaient pas les Power Race du commerce.
Il me semble aussi que VLE roulait en Michelin
si si... du commerce!

il y a meme eu ripture de stock en 2007 car il l'avait arrété pour sortir le POWER ONE qui sera le nouveau pneu TRI GOMMES de Michelin mais compte tenu des problemes rencontré il on été obligé de reproduir des pneu en juillet....
c'est pour ca que tout le stock restant était dédié à la french cup et du meme coup il n'y en avait plus 1 seul dispo chez les concess pendant au moins 3 mois...
j'ai eu un doute moi aussi a un moment mais j'ai comparé les REF entre un pneu du CAMION et un pneu acheté chez MOTO EXPERT et c'était les meme REF...
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